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自動車業界で熱間プレスが増えているワケ(ニュースイッチ)

 自動車プレス部品メーカーが、ホットスタンプ熱間プレス)と呼ぶ強度生産設備相次ぎ増強する。軽量ニーズ背景に、完成メーカー高張力鋼板ハイテン)など強度素材採用比率高めるためだ。一方プレス部品世界最大手あるスペインゲスタンプオートモシオン今夏日本工場稼働する。素材への対応巡り部品メーカー競争激化ている。

 トヨタ自動車部品メーカーフタバ産業今秋幸田工場愛知県幸田町)とカナダ工場ホットスタンプライン稼働する。投資は105既にホットスタンプ設備ある六ツ美工場愛知県岡崎市)と合わせホットスタンプ6ライン構築トヨタ新型モデル向け供給体制整える

 ホットスタンプ鋼材熱し軟らかい状態成形する技術欧州中心普及ており、一部欧州では既に車体の30―40ホットスタンプ用いているという

 ハイテンなどの強度成形適するほか形状自由高いのも特徴だ。フタバ産業中西良行理事は「冷間プレスでは難しい複雑形状部品などでホットスタンプ需要高まる」と話す

 一方生産性では冷間プレスありハイテン冷間加工する技術開発進むトヨタプレス部品大手豊田鉄工愛知県豊田市)は3額田工場岡崎市)で加圧能力3000トンプレス増設た。

 同社既に日本米国トルコ中国工場ホットスタンプ設備導入済み。「両方部品ある」(宝田和彦社長)とて、熱間冷間の“にらみ”で投資続ける

 三菱自動車などを主要取引持つアスカも10から本社工場愛知県刈谷市)で3500トンプレス稼働する計画だ。

 各社意識するのがゲスタンプ動向だ。同社は16三井物産から12・5出資受け日本事業基盤構築加速三重県松阪市工場建設で8、9めど量産始める

 日本生産拠点持つのは初めてだ。同社幹部は、「ホットスタンプ開発含め他社差別化日本存在感発揮たい」と話している。

 電気自動車EV)など電動登場重い電池モーター搭載拡大ており、車体軽量ニーズ一段高まる予測される。各社アルミニウム炭素繊維複合材加工いった、ホットスタンプある軽量対応技術開発にも動いており、なる一手期待される。
Source: yahoo.co.jp