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京王ライナーについて一問一答…都営新宿線直通や高尾山口行きは? 想定乗車率は? おすすめ座席位置は?(レスポンス)

222走り出す京王電鉄座席指定列車京王ライナー」。1概要発表会では、同社 紅村社長はじめ鉄道事業本部 高橋泰三専務取締役加藤慎司鉄道営業部長梁瀬哲夫車両電気部長登壇会場で、もがなる、「あのこと」につい聞いてみた。



京王電鉄史上初有料座席指定列車京王ライナー」は、新宿から京王八王子橋本へ、夜間下り列車にのみ設定された優等列車

車両京王電鉄16ぶり新造車両5000ロングクロス座席転換でき、京王ライナー運用ではクロスそれ以外ではロング走る総合車両製作所で10編成 5つくられ、ロングシート一般列車すでに稼働ている。

京王八王子行き途中停車は、府中分倍河原聖蹟桜ヶ丘高幡不動北野橋本行きは、京王永山京王多摩センター南大沢で、京王多摩センターまで最速24京王八王子まで最速35いう速達持つ

始発駅新宿では2番線入り、1片側両端2か所ドア開け乗車させる。利用者座席指定料金400を、WEBサイトクレジット決済専用券売機現金交通ICカード支払い乗車する。

そんな京王ライナー概要発表会登壇京王電鉄幹部陣に、なるあんなこと」「こんなこと」を聞いてみた。

---高尾山口への行楽向け京王ライナー走る

京王線有料特急走らせることは、京王長年思い現在夜間下り列車のみの設定だけど、ニーズ利用者状況ながら、午前通学向け高尾山方面への行楽向けいっ設定考えていきたい」

---都営新宿線直通する京王ライナー可能性は?

「5000は、もともと都営新宿線乗り入れできるような設計新宿線での試運転行っている。小田急メトロホームウェイ(60000)のような列車も、考えていないわけではないいま勉強ているところ

都営地下鉄新宿線の10-300 3以降は、この京王5000同じく総合車両製作所製造され、ともに進行方向右側貫通つく。5000都営保安装置積み新宿線試運転する姿見かける

---:5000稼働京王ライナー乗車は?

京王ライナー乗車は、平日全便稼働ほぼ満席なる想定ている。休日は、半分超えるとを考える平常時は、5うち4稼働、1予備待機稼働形式ほぼ同じ

---:400いう価格設定狙いは?

他社実績て、300や500てきながら、当社マーケティングで400適当判断

---中央線グリーン車導入中央ライナー(510)などは意識た?

うーん京王電鉄て、マーケティング結果が400だった」

---京王電鉄幹部陣視点で「おすすめ座席位置」はある

もちろん窓際クロスシートいいけど、ちょっと違う視点いうと、両端転換ないロングシート座席おすすめクロスシート座席幅よりも広くて、ゆったり座っれる」

有料特急専用車両ではなくロングクロス座席転換車両導入長年思い描いていた有料座席指定列車具現京王電鉄その柔軟性拡張性発揮都営新宿線直通列車行楽列車走るやってくるのも、そう遠くないか。


レスポンス 大野雅人
Source: yahoo.co.jp